Estudo quantifica o volume de emissões de gases estufa das companhias de navegação europeias desobrigadas a reduzir emissões. A ONG Transport & Environment quantifica as emissões de CO2 da frota marítima europeia, análise de dados que a partir de 2019 serão compartilhadas com a UE. O regulamento de 2015 obriga empresas de navegação monitorar e publicar anualmente seu consumo de combustível e volumes de CO2 em todas as viagens, no Espaço Econômico Europeu, UE, Noruega, Islândia, ou em outros lugares. O regulamento abrange navios com tonelagem bruta superior a 5 mil toneladas.
A grande maioria das emissões marítimas de CO2 ou 80%, provêm do transporte de carga que aumentou as emissões na UE em 26 milhões de toneladas ou 19% de 1990 até hoje. O transporte marítimo europeu de mercadorias e passageiros emitiu em 2018 cerca de 139 milhões de toneladas de CO2, gás estufa mais difundido. Smartphones, TVs, carros, roupas, frutas, alimentos congelados, remédios, móveis e itens do cotidiano, produzem 60 milhões de toneladas de CO2/ano, ou, todos os 38 milhões de automóveis na Itália. Combustível, gasolina, carvão, gás e outras matérias-primas são 20% do CO2 marítimo da UE. Metade da frota de carga européia emitiu 22 milhões de toneladas a mais, pelo desempenho entre padrões de projeto e desempenho real no mar. A Companhia de Navegação ítalo-suíça do Mediterrâneo, MSC, é a campeã cujos 362 maiores navios cargueiros emitem 11 milhões de toneladas de CO2, igual ao volume emitido por 5,5 milhões de carros. Quatro empresas de navegação juntas, MSC, Maersk, CMA e CGM, representam metade das emissões no setor de carga, em que 42% são atribuídas ao transporte de bens de consumo.
Moral da Nota: a Business Times informa que o sistema International E-Registry of Ships, IERS, se baseia no Wavelet da Perlin, registro aberto para escrever aplicativos WebAssembly descentralizados. Por conta, a Câmara de Comércio Internacional, ICC, a Singapore Shipping Association, SSA, e a empresa de blockchain Perlin trabalham em registro eletrônico e de renovação de navios. O registro blockchain será rodado em contratos inteligentes auto-executáveis, reduzindo tempo, custos e erros no processo de registro.