Estudos demonstram que incentivo ao transporte privado compartilhado aumenta a probabilidade em usar o transporte público. No entando se a dependẽncia a veículos particulares aumenta, mesmo compartilhados, ocorrerá uma piora do tráfico e queda na arrecadação do transporte público visando sua manutenção com desaparecimento de melhorias.
Já a McKinsey e Bloomberg New Energy Finance estimam que no mundo pelo menos 50 áreas metropolitanas estabelecendo rápida transição a mobilidade mais avançada, haveria 600 bilhões de dólares em benefícios sociais até 2030. Quatro quintos desses benefícios seriam pelos acidentes de trânsito, lesões ou mortes. No caso de Londres, Xangai e Cingapura a geração de benefícios sociais seriam de 2,5 bilhões de dólares por ano.
Já a McKinsey e Bloomberg New Energy Finance estimam que no mundo pelo menos 50 áreas metropolitanas estabelecendo rápida transição a mobilidade mais avançada, haveria 600 bilhões de dólares em benefícios sociais até 2030. Quatro quintos desses benefícios seriam pelos acidentes de trânsito, lesões ou mortes. No caso de Londres, Xangai e Cingapura a geração de benefícios sociais seriam de 2,5 bilhões de dólares por ano.
Moral da nota: a mudança para uma nova geração de mobilidade urbana não será muito fácil segundo estimativas, inclusive não se podendo prever com que velocidade ou como será a transição final.