A Reuters informa que Canadá e Noruega proibirão carros ICE, motor de combustão interna, e caminhões leves até 2035 apesar dos efeitos negativos do frio nas baterias como parte dos esforços para combater mudanças climáticas. A Grã-Bretanha fala em proibir veículos ICE até 2030 e a Noruega fará o mesmo em 2025, embora a eliminação dos veículos ICE seja necessidade, ao lado de medidas de mitigação dos efeitos das mudanças climáticas, permanece obstáculo em países de clima frio que reduzem o alcance e aumentam tempos de carregamento dos veículos elétricos.
Relatório de 2019 da AAA afirmou que o tempo frio pode reduzir o alcance dos veículos elétricos em até 40%, onde os intervalos de EV, veículos elétricos, estão longe de permitir a mesma acessibilidade que os veículos ICE e os efeitos das baixas temperaturas dificultam a transição aos veículos elétricos. O estudo descobriu que a -6 ºC o intervalo EV médio caiu 12% quando o aquecedor do carro não estava ligado, no entanto, ao ligar o aquecedor durante a condução o intervalo cai 41%, sendo a razão disso são os EVs usarem energia para aquecer o refrigerante da bateria evitando que congele em climas frios, bem como aquecer a cabine de passageiros, ao passo que os motores de combustão interna geram o próprio calor no funcionamento e os EVs necessitam gerar esse calor em outro lugar nas temperaturas frias, normalmente nos sistema de gerenciamento térmico da bateria. Estudo de 2018 detalha como as temperaturas frias afetam reações eletroquímicas nas baterias de íon-lítio usadas em carros, forçando sistemas de gerenciamento da bateria EV limitar taxas de carregamento evitando danos à bateria, descobriu-se que, quando a bateria EV é carregada a 25 ºC leva 30 minutos e 0 ºC a carga da bateria foi de 36% após o mesmo período.
Moral da Nota: embora o clima frio nos veículos elétricos seja obstáculo, o anúncio do Canadá e outros países significa que, eventualmente, não haverá escolha, com o Audi e-tron, por exemplo, já incluindo bomba de calor, bancos aquecidos e aquecimento mais eficiente, opção de clima frio que pré-aquece o carro enquanto carrega, daí, o planejamento pode ser necessário no EV em regiões com clima frio. A diretora do Instituto de Energia da Universidade de Michigan, disse à Wired, que proprietários de veículos elétricos em países frios devem tentar não deixar as baterias ficar abaixo de 20%, já que a carga inicial ajuda evitar a desaceleração dos tempos de carga. A Drive Electric Vermont destaca que o pré-aquecimento do interior do carro antes da partida, deixará mais energia à carga da bateria, da mesma forma que dirigir mais devagar pode aumentar o alcance, reduzindo a resistência do ar.